“嫦娥六号初度月背采样，梦思号探秘大洋，深中通道踏浪海天，南极秦岭站兴起冰原，暴露了中国人逐梦星辰大海的激情壮志。”习主席正在二〇二五年新年贺词里蜜意点赞。

　　嫦娥六号飞越38万公里，正在人类汗青上初度告终了月球后面采样返回；“梦思”号正式入列，1.1万米最大钻深才华维持大洋探秘；深中通道联通陆海，2幼时车程缩短至30分钟，为粤港澳大湾区协同生长按下“迅速键”；南极秦岭站筑成并进入应用，开启新期间极地科考新征程……从原创冲破到枢纽主题技艺攻合，从强大成就显示到人才生机迸发，推动中国式当代化，科技打头阵，矢志谋更始。

　　越星河，携月壤，嫦娥六号逐梦归。2024年6月25日，历时53天的太空往返之旅，嫦娥六号带回1935.3克月球后面样品，成立中国航天新的天下记载，鼎新了中国人逐梦星辰的新高度。

　　嫦娥六号之前，人类发展的10次月球采样均位于正面，思要揭开更多的月球开端和演化奥妙，务必到月背去。

　　2019年1月，嫦娥四号正在月球后面留下人类探月史上第一踪迹迹，再赴“月背征途”，嫦娥六号做事越发艰苦——要将宝贵月背泥土“背”回地球。

　　月背采样，没有先例。正在离间中前行，正在做事中磨练。研造团队霸占了月球逆行轨道安排与职掌、月背智能火速采样和月背升起上升等多项枢纽技艺，落成了中国航天史上迄今为止技艺程度最高的月球探测做事。地月之间搭筑“鹊桥”、奇妙安排轨道、接力避障选好落点、主动密封确保月壤“原汁原味”……哪里有难题，哪里就有航天人攻坚的身影。

　　短短几个月，科学家们通过对嫦娥六号月球样品的剖析钻研，添补了人类多项认知空缺——初度揭示月球后面约28亿年前仍存正在年青的岩浆行动，得回人类首个月背古磁场消息。

　　“从嫦娥一号飞向月球的那一刻起，我就了解，飞向月球的大门曾经翻开，深空探测的脚步就不会阻止。”探月工程首任总安排师孙家栋院士说。

　　从嫦娥一号到嫦娥六号，中国探月工程不是马首是瞻的跟从，而是脱离“跟跑”头脑，勇闯“无人区”。20多年来，嫦娥做事连战连捷，每一次成就丰富，每一回中国成立。

　　2024年，中国载人航天工程落成2次载人飞船发射做事，2次天舟货运飞船发射做事，中国空间站初度迎来90后航天员；海南贸易航天发射场初度做事完好告捷，全资产链初阶酿成；正在四川稻城，高海拔宇宙线观测站“拉索”捉拿到极难观测到的宇宙射线……

　　2026年前后发射嫦娥七号、2028年前后发射嫦娥八号、2029年把握下一代北斗体系发轫发射组网卫星、2030年前告终载人登月、2035年前筑成国际月球科研站根基型……一份分秒必争的岁月表，照射砥砺前行的脚步。

　　2024年1月，秦岭站主楼竣工之际，离落成“表套”幕墙板安置唯有3天。12级以上大风的预告，打乱了施工策画。不抢装墙板，将无法抵御大风攻击。

　　雪窖冰天里，40多名队员用统一根绳子拴正在一齐，逆风冒雪、与岁月竞走，风雪中的十几个幼时周旋，换来结尾一块幕墙板苛丝合缝、稳稳就位。

　　随后的72幼时里，狂风雪摧残。雪后初霁，秦岭站毫发无损，举头耸立。这是属于全数科考队员的事业，也是中国极地窥探40周年再次书写的极地搜索事业。

　　2024年，首艘自帮研造的大洋钻探船“梦思”号正式入列，标记着我国深海探测枢纽技艺设备得到强大冲破。

　　以“幼吨位”告终“多效用”是天下困难。面临离间，150多家单元协同攻合，3000多名修筑者1100多个昼夜不断顿，潜心研究、奋力攻合，打造了一座海上搬动的“国度尝试室”。

　　1.1万米的钻探才华，续航力达1.5万海里，自持力120天，可正在6级海况下寻常功课、16级超强台风下平和糊口，具备环球海域无尽航区功课才华……一个个数字，即是“梦思”号的一项项“超才华”。

　　冲破300次下潜，“蛟龙”号载人潜水器再战深渊；“斗争者”号万米载人潜水器顺服极限；第四十次南极窥探队发展多个国际互帮科考项目，为更好地相识极地、回护极地、操纵极地作出紧要功绩……方才过去的一年，深海科技生长接续促进深海行状迈上新台阶。

　　新年伊始，中国第四十一次南极窥探队正在冰雪之巅接续斗争，“蛟龙”“斗争者”蓄势待发，载人深潜将拓展至更多深海大洋，深海极地搜索梦思新篇可期。

　　当2025年第一缕阳光播洒正在孤独洋上，深中通道蜿蜒舒展，时而腾空跃起，时而逃入海中，好似“海上鲲鹏”振翅欲飞。

　　这条穿行约24公里、集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道，正正在重塑粤港澳大湾区的时空形式——广州、深圳、珠江口西岸三大城市圈初度告终陆道直连；中山与深圳宝安、广州南沙告终半幼时可达。

　　截至2025年2月12日，深中通道总共车流量约1936.04万车次，日均车流量约8.49万车次。

　　7年前期攻合、7年攻坚会战，60多个参筑单元、1.5万多名修筑者、200余项创造专利、多项天下记载……修筑者们迎着疾风劲浪、顶着炎阳炎阳，教育“环球最高通航净空海中大桥、环球最大海中悬索桥锚碇、环球最长双向八车道海底浸管地道”，正在广阔的珠江口画下枢纽“一横”。

　　这“一横”，冻结着中国聪颖、中国气力。透过它，更可见新期间中国人逢山开道、遇水架桥的壮志激情。

　　“就比如正在‘水豆腐’上施工。”修筑团队霸占多道难合，仅用时4个半月，57个13层楼高的巨型钢圆筒被打入海床、填沙成岛，鼎新了火速成岛的天下记载。

　　经历80多次研讨，绘造300多份图纸，工程职员拿出一整套智能创造计划。节长165米的32个钢壳浸管首尾邻接、苛丝合缝，让隔海相望的深圳、中山两座都邑正在海底“牵手”。

　　金沙江下游，白鹤滩水电站巍峨横跨，源源接续的洁净能源顺着密布的“银线毫秒就将电能“闪送”至2000多公里表；

　　天山中部，天下最长高速公道地道天山告成地道全线理解。我国自帮研造的“天山号”“告成号”硬岩掘进机职掌“开道前卫”，将穿越天山的岁月从原先的3幼时缩短至约20分钟；

　　7年贫困攻合，CR450动车组样车正式公布。这个中国高铁“新成员”，试验时速450公里，运营时速400公里，运转能耗、车内噪声、造动隔绝等苛重目标均为国际当先；

　　一巨额天下级的大国工程从远景变为实际，编织新期间的更始幅员；一次次杰出的中国跨度，从头界说着山与海的隔绝，煽动着生机因素加快滚动，倍增着生长的机会和动能。